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Le Club des villes et territoires cyclables et marchables a présenté son rapport d’activités 2024 à l’occasion de son Assemblée générale le 2 octobre 2024 à Strasbourg.

Retrouvez le Barème des cotisations pour l’année 2025

Ce dernier rapport d’activité estampillé Vélo & Territoires, présenté à l’occasion de l’Assemblée générale de l’association à Vannes le 6 novembre 2024, est autant l’occasion de vous proposer un bilan de l’année passée que de passer en revue ces huit dernières. Il intervient après une année d’accomplissements importants.

Le Réseau vélo et marche est issu de la fusion du Vélo & Territoires et du Club des villes et territoires cyclables et marchables. Ce réseau unique a vocation de représenter, fédérer et amplifier la voix des collectivités territoriales engagées pour le développement du vélo et de la marche.​ Le Réseau vélo et marche est une association créée dans le cadre de la loi du 1er juillet 1901.

Créé et animé par le Réseau vélo et marche, le Club des itinéraires et destinations vélo est une instance d’échanges, de travail et de mutualisation entre acteurs des itinéraires et destinations vélo. Son rôle ? Mieux articuler les efforts fournis par chacun afin de faire de la France la première destination mondiale du tourisme à vélo à l’horizon 2030. La septième réunion a eu lieu le 29 novembre 2024.

Les équipements vélo regroupent plusieurs familles d’infrastructures et de services liés à la pratique du vélo (aire de pique-nique, station de gonflage, atelier de réparation, etc.), situés le long des véloroutes. Les producteurs de données équipements vélo sont invités à utiliser ce référentiel à la source. Il facilitera l’agrégation des données à une échelle supra-territoriale.

Cette fiche-action n°10 décrypte les cinq leviers du « one way », présente des mesures opérationnelles pour les acteurs qui souhaitent développer et valoriser leur offre du « one way » et propose des pistes d’expérimentation pour aller plus loin. La fiche est agrémentée d’exemples de bonnes pratiques à l’échelle locale et européenne.

Ce guide est une production réalisée en partenariat avec la société de conseil Inddigo et avec le soutien de l’ADEME. Le travail d’Inddigo a été rendu possible en partie grâce à l’obtention d’un crédit impôt recherche, dispositif national ayant pour but d’encourager les entreprises à engager des activités de recherche et de développement.

Donnant suite à l’étude ADEME parue en 2021, ce guide vise à prodiguer des conseils synthétiques aux collectivités pour créer ou adapter leurs services vélos. Chaque service est détaillé dans une fiche méthodologique dans laquelle les élus et techniciens trouveront des repères sur la conception, la gouvernance et le dimensionnement des services. Les fiches s’appuient sur les retours de collectivités collectés par Inddigo lors d’études de préfiguration de services vélos et par un groupe de travail Services vélos.

Le Réseau vélo et marche réunit ses régions adhérentes au sein d’un club pour échanger autour des thématiques vélo qui les concernent. Le 10e Club régions a eu lieu le 28 juin 2024.

Neuf régions adhérentes étaient représentées, parfois accompagnées de leurs comités régionaux du tourisme et autres syndicats de la mobilité. Au programme : le partage des actualités vélo des régions adhérentes et la présentation des Atlas régionaux version 2024 par Vélo & Territoires. L’occasion également de faire le point sur les actualités du Club des villes et territoires cyclables et marchables, dans l’optique d’un futur rapprochement entre nos deux réseaux de collectivités.

Ce dossier présente un tour d’horizon des actions mises en place par les collectivités pour améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons.  Alors que les modes actifs incarnent l’apaisement de l’espace public, leurs usagers, cyclistes et piétons, représentaient 22% des morts et 33% des blessés graves à la suite d’un accident de la route en 2023. Assurer leur sécurité est une des conditions nécessaires au développement de la marche et du vélo, avec une attention particulière pour les publics les plus vulnérables aux deux extrêmes de la pyramide des âges, les enfants et les personnes âgées.

Ce dossier témoigne des efforts des collectivités impliquées en ce sens. Il dessine les contours des leviers qu’elles mobilisent et coordonnent : abaissement de la vitesse, sécurisation et création de nouveaux aménagements, sensibilisation auprès de la population et des usagers et contrôle et sanction des mésusages et comportements dangereux.

Près de deux ans après la pose des premières pierres de la filière française du vélo, le contrat de la filière économique du vélo a été signé en juin 2024 par six ministres – Transition écologique, Industrie, Transports, Tourisme, Sports, Emploi et Formation – ainsi que les membres fondateurs de la filière vélo : APIC, UNION Sport & Cycle, FUB, le Réseau vélo et marche et France Vélo Tourisme. Cette signature marque la reconnaissance officielle de la filière économique du vélo, de ses ambitions, de ses objectifs, et de ses actions. Les collectivités se sont impliquées depuis de nombreuses années pour la reconnaissance de cette filière.

Cette stratégie est le fruit d’une démarche d’intelligence collective conduite pendant près de deux ans, dans la continuité des travaux de la filière économique France Vélo. Sous la houlette du Réseau vélo et marche, une cinquantaine d’organismes aussi bien publics que privés, issus de l’univers du tourisme, du vélo ou du sport, ont travaillé à l’élaboration d’un plan d’actions concret en 27 mesures. L’ambition ? Hisser la France au premier rang des destinations mondiales du tourisme à vélo à horizon 2030.

Le Réseau vélo et marche réunit ses départements adhérents au sein d’un club pour échanger autour des thématiques vélo qui les concernent. Le 5e Club départements a eu lieu le 30 mai 2024.

Cette réunion en visioconférence a rassemblé 38 participants avec 31 EPCI représentées. A l’ordre du jour : actualités des EPCI (ingénierie auprès des communes, CA Rochefort Océan ; opposition à l’utilisation des chemins ruraux, CC Pays Houdanais ; étude de résolution de points noirs, Le Grand Narbonne ; recrutement au poste d’animation mobilité durable, Pornic agglo Pays de Retz) & actualités nationales (nouvelles publications, programmes et financements : guide DGITM  » Aménager le réseau cyclable en dehors des agglomérations », Mobiscol, QPV, Plateforme des coûts, « Villes apaisées, villes à vivre »).

La fréquentation vélo enregistre + 5 % entre 2022 et 2023 et + 37 % depuis 2019 selon le rapport annuel 2023 publié par Vélo & Territoires. Une progression qui illustre les efforts investis, mais qui montre également que l’usage du vélo semble avoir atteint un palier après une phase plus dynamique. Ce retour au taux de croissance d’avant Covid est porté par la fréquentation utilitaire alors que la fréquentation loisirs plafonne.

Retrouvez les analyses annuelles des données de fréquentation cyclable depuis 2018 :

Créé et animé par le Réseau vélo et marche, le Club des itinéraires et destinations vélo est une instance d’échanges, de travail et de mutualisation entre acteurs des itinéraires et destinations vélo. Son rôle ? Mieux articuler les efforts fournis par chacun afin de faire de la France la première destination mondiale du tourisme à vélo à l’horizon 2030. La huitième réunion a eu lieu le 12 avril 2024.

Le Réseau et Rue de l’Avenir ont organisé, Vendredi 5 avril 2024, une journée d’études à Chartres dans le cadre de la campagne nationale « Ville apaisée, quartiers à vivre ». Une cinquantaine de personnes (élus, responsables de collectivités, représentants associatifs) ont pu découvrir les actions menées dans la préfecture d’Eure-et-Loir (28).

Aménagement du pôle gare, livraison du dernier kilomètre, boulevard de la culture, pistes « Gold », etc : ce document rend compte de l’ensemble des thématiques abordées au cours de cette journée encadrée par Maria Jebli-Chedeville, adjointe au maire en charge de la démarche Éco-ville.

Le programme national Savoir Rouler à Vélo (SRAV) , lancé en 2018 avec pour objectif de former 850 000 enfants par an d’ici 2027, est au cœur des initiatives menées par les collectivités pour ancrer le reflexe des modes actifs dans les déplacements du quotidien.

Ce dossier met en lumière la progression du dispositif, tout en soulignant les défis persistants, notamment dans les quartiers prioritaires, où la pratique du vélo est deux fois moins observée. Elle met également en avant le rôle crucial des collectivités locales dans la mise en œuvre de ces programmes, ainsi que les différentes stratégies et défis logistiques auxquels elles sont confrontées.

Le dossier explore également les moyens de soutien disponibles, tels que le programme Génération Vélo, qui a déjà bénéficié à plus de 56 000 enfants. Il insiste sur l’importance d’une approche intégrée pour encourager efficacement les mobilités actives et l’apprentissage du vélo dès le plus jeune âge. Des pistes pour accentuer le déploiement du SRAV sont également proposées.

Le Réseau vélo et marche réunit ses régions adhérentes au sein d’un club pour échanger autour des thématiques vélo qui les concernent. Le 9e Club régions a eu lieu le 15 décembre 2023.

Cette réunion en visioconférence a rassemblé 31 participants avec 22 EPCI représentées. Au programme : rappel des différents outils et services proposés par Vélo & Territoires à ses adhérents ; retours sur les réussites et difficultés des EPCI en 2023 ; présentation des actualités nationales (programmes de financements et ressources publiées) ; échange avec Simon Mauroux Responsable du pôle institutions, droit et administration à Intercommunalités de France sur les compétences des EPCI pour développer le réseau cyclable.